A power supply failure at the Cerro Negro workshop caused delays of up to three and a half hours for high-speed trains departing from Madrid’s Atocha station on Thursday afternoon. The fault, which began around 14:45–16:00, affected trains operated by Renfe, Ouigo, and Iryo, hitting services to Toledo, Cádiz, Málaga, and Barcelona Source: ABC.es.
Adif reported that a voltage drop in the Cerro Negro workshop—a facility owned by Renfe, not Adif—disrupted capacity management on the terminal's tracks Source: La Vanguardia. This prevented trains parked at Cerro Negro from reaching Atocha, forcing operators to wait for other incoming services. Renfe used diesel traction to move some units, adding to the delays Source: Infobae.
“Una incidencia en la electrificación que afecta al suministro en Cerro Negro, una instalación ajena a Adif, está provocando demoras en los trenes de alta velocidad con origen en la terminal de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes”
“Adif ha explicado que la caída de tensión en el taller provoca una afectación “en la gestión de la capacidad de las vías de la terminal de Atocha”, una situación que origina retrasos en esos trenes desde las 16:00 horas de este jueves.”
“Fuentes de Renfe han explicado que la situación afecta a trenes Avant y de larga distancia de los corredores sur, norte, este y nordeste, lo que ha obligado a que se estén utilizando en modo diésel para trasladar otras unidades, lo que está provocando estas demoras.”
“El maquinista del tren de las 18.45 horas «se negó a salir porque no funcionaba el aire acondicionado y era un riesgo para la seguridad de todos».”
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